ঝুঁকিপূর্ণ বাঁক নিয়ে কথা

চাঁদপুর সেতুর দক্ষিণ পাড়ে বন্ধের দিনবিহীন প্রতিদিন সকালে ও বিকেলে সিএনজি অটোরিকশাগুলো সড়কের উপর যাত্রীর জন্যে দাঁড় করিয়ে রাখা হয়। কিন্তু এ স্থানে রয়েছে বাঁক। বাঁক দিয়ে যানবাহনগুলো এমনিতেই ঝুঁকিপূর্ণভাবে চলাচল করে থাকে। তাই এখানে প্রায়শ ছোটখাট দুর্ঘটনা ঘটে থাকে। যে কোনো মুহূর্তে বড় ধরনের দুর্ঘটনায় প্রাণহানির ঘটনা ঘটতে পারে। এ ব্যাপারে সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের আশু পদক্ষেপ গ্রহণ জরুরি। চাঁদপুর কণ্ঠে গত শনিবার সোহাঈদ খান জিয়া পরিবেশিত এই মিনি প্রতিবেদনটিতে যে সেতুটির কথা বলা হয়েছে, সেটি চাঁদপুর-ফরিদগঞ্জ-রায়পুর আঞ্চলিক মহাসড়কে অবস্থিত। এ সেতুটি দৃষ্টিনন্দন না হলেও এই সেতুর চারপাশের প্রাকৃতিক দৃশ্য অনেক সুন্দর। সেজন্যে এই সেতুকেন্দ্রিক পর্যটকদের আনাগোনা সকাল-বিকাল লেগেই থাকে। তাই এখানে বিদ্যমান বাঁকে যাতে দুর্ঘটনা না ঘটে সে ব্যাপারে সতর্কতামূলক ব্যবস্থাগ্রহণের বিকল্প নেই।

সড়কে বাঁক থাকা যে কতোটা বিপজ্জনক বা ঝুঁকিপূর্ণ, সেটা চাঁদপুর জেলার অত্যধিক বাঁকময় কচুয়া-গৌরিপুর ও মতলব-নারায়ণপুর-পেন্নাই সড়কের দুর্ঘটনাপ্রবণ অতীত বিশ্লেষণ করলেই জানা যায়। সেজন্যে এ দুটি সড়কের বাঁক প্রশস্তকরণ বা সহজীকরণ প্রকল্প হাতে নিয়ে সড়ক ও জনপথ (সওজ) দুর্ঘটনা কমিয়েছে ও নিরাপদ চলাচল পূর্বের তুলনায় নিশ্চিত করেছে।

চাঁদপুর শহরে রয়েছে কিছু গুরুত্বপূর্ণ বাঁক বা মোড়। যেগুলো শহরে যানজট বা দুর্ঘটনার উল্লেখযোগ্য কারণ হিসেবে বিবেচিত। এই বাঁক বা মোড়গুলো প্রশস্তকরণের জন্যে একটা তাগিদ অনুভূত হচ্ছিল। অতীতের পৌর চেয়ারম্যানগণ বা মেয়র এই তাগিদে সাড়া দিতে না পারলেও বর্তমান মেয়র মোঃ জিল্লুর রহমান জুয়েল সেই তাগিদে সক্রিয় সাড়া দিয়েছেন। যার ফলে শহরের সৌন্দর্য বৃদ্ধি পেয়েছে এবং যানজট কিছুটা কমেছে।

অবশ্যই উল্লেখ করা দরকার, সড়কে বাঁক সৃষ্টি অনিবার্য কারণে, কারো ব্যক্তিগত বা সমষ্টিগত প্রভাব-প্রতিপত্তিতে যে হয়েছে বা হয়, সেটা যে কোনো সড়কের ইতিহাস পর্যালোচনা করলে জানতে অসুবিধা হয় না। সেজন্যে সড়কের বাঁক দূরীকরণ, বাঁক প্রশস্তকরণ, বাঁক সহজীকরণের উদ্যোগ নিতে গিয়ে যে কোনো উদ্যোক্তাকে বাধা-বিপত্তি, প্রকাশ্য-অপ্রকাশ্য চাপ, প্রলোভন, মামলা, তদবির ইত্যাদির মুখোমুখি হতে হয়। এসব মোকাবেলা করে যিনি সফল হন, তাঁকে নিঃসন্দেহে জনবান্ধব বলা ছাড়া উপায় নেই।